Cadillac STS

Über den Motor

Im STS trat Cadillac gegen die deutsche Oberklasse an, und dafür wanderte der Sechszylinder in Längslage vor die Hinterachse. Der LY7 ist ein Vierventiler mit vier Nockenwellen und Phasenverstellung, konstruktiv eng verwandt mit dem, was zeitgleich im CTS und im SRX arbeitete. Er läuft ausgesprochen ruhig, dreht gern und passt zur Auslegung der Limousine, die eher auf Komfort als auf Härte getrimmt ist. Für eine Leistungssteigerung gilt beim Sauger die übliche Regel: Der Zuwachs aus reiner Software bleibt moderat, dafür lässt sich das Fahrverhalten deutlich verändern. Angepasste Zündkennfelder, eine direktere Pedalkennlinie und eine straffere Schaltstrategie nehmen der Limousine die Trägheit, die viele Fahrer als Hauptkritikpunkt nennen. Wer mehr will, arbeitet an Ansaugung und Abgasanlage.