Land Rover Range Rover

Über den Motor

Mit der Umbenennung von TDV6 auf SDV6 markierte Land Rover die stärkeren Abstimmungen desselben Sechszylinders. An der Grundkonstruktion ändert sich nichts: Vierventiltechnik, Common-Rail, zwei nacheinander zugeschaltete Lader und ein Kurbelgehäuse aus Vermiculargusseisen. Diese Stufe fährt sich spürbar williger als die Basisvariante, ohne den entspannten Grundcharakter zu verlieren. Die Zugkraft liegt früh an, hält lange, und der Motor bleibt dabei akustisch zurückhaltend, was bei einem Fahrzeug dieser Klasse wichtiger ist als die letzte Zehntelsekunde. Für die Softwarearbeit ist die Ausgangslage angenehm, weil Lader, Injektoren und Getriebe schon für höhere Momente ausgelegt sind und die Serienabstimmung Rücksicht auf Verbrauchswerte nimmt. Die Kurbelwellenriemenscheibe bleibt ein Prüfpunkt.