Cadillac XLR

Über den Motor

Der XLR war Cadillacs Versuch, mit einem Roadster die europäische Konkurrenz anzugreifen, und die Basis dafür lieferte die Corvette. Der Northstar sitzt weit hinten im Vorderwagen, das Getriebe wandert an die Hinterachse, was eine bemerkenswert ausgewogene Gewichtsverteilung ergibt. Der LH2 arbeitet mit vier obenliegenden Nockenwellen und Phasenverstellung und passt mit seiner Drehfreude gut zu einem offenen Zweisitzer, der eher gleiten als brüllen will. Tuning bleibt beim Sauger im überschaubaren Rahmen. Über Zündkennfelder, Pedalkennlinie und Schaltstrategie lässt sich der Wagen spürbar wacher machen, eine Sportabgasanlage bringt zusätzlich den Klang, den der Motor von Haus aus zu sehr versteckt. Der Aluminiumblock verträgt keine deutlich höheren Zylinderdrücke, weshalb aggressive Aufbauten hier selten sinnvoll sind.