Chrysler Grand Voyager

Über den Motor

Der EGA ist Chryslers großer Vansechszylinder alter Schule: eine zentrale Nockenwelle, Stoßstangen und Kipphebel, zwei Ventile je Zylinder und ein Gusseisenblock. Diese Bauweise gilt heute als altertümlich, hat im Grand Voyager aber genau die Eigenschaften geliefert, die dort zählen: viel Drehmoment aus dem Drehzahlkeller, ruhiger Lauf und eine Haltbarkeit, an der sich viele modernere Motoren messen lassen müssen. Für Leistungssteigerungen ist der Motor kein klassischer Kandidat, weil Sauger mit dieser Ventilsteuerung wenig auf Software reagieren. Was sich lohnt, sind Anpassungen an Zündung, Lastanforderung und Schaltstrategie, mit denen der Van im Antritt aufmerksamer wirkt. Wer Substanzielles will, kommt an Nockenwelle und Ansaugtrakt nicht vorbei. Die Vierstufenautomatik ist im Alltag der spürbarere Bremsklotz als der Motor selbst.