Dodge RAM 1500

Über den Motor

Im RAM arbeitet der Hemi mit einem riemengetriebenen Startergenerator und einem Bordnetz höherer Spannung, was bei Dodge eTorque heißt. Das System stützt den Motor beim Anfahren, sorgt für einen sanften Start-Stopp-Betrieb und gewinnt beim Bremsen Energie zurück. Der Achtzylinder selbst bleibt ein klassischer Sauger mit halbkugeligen Brennräumen, zwei Zündkerzen je Zylinder, variabler Nockenwellensteuerung und Zylinderabschaltung. Für ein Fahrzeug dieser Masse ist das stimmig, weil das Drehmoment früh anliegt. Bei der Kennfeldoptimierung fehlt der Hebel des Ladedrucks, deshalb konzentriert sich die Arbeit auf Zündkurve, Lastannahme und die Abstimmung der Wandlerautomatik. Gerade beim Ziehen macht sich eine entschlossener schaltende Automatik im Alltag stärker bemerkbar als jeder Papierwert. Auf Ventiltrieb und Ölpflege sollte man bei diesem Motor achten.