Cadillac Escalade

Über den Motor

Mit dem L92 kam die vierte Small-Block-Generation in den Escalade, und der Unterschied liegt weniger im Hubraum als in den Zylinderköpfen. Die rechteckigen Einlasskanäle stammen konstruktiv aus dem Motorsportumfeld und sorgen für einen deutlich besseren Füllungsgrad im oberen Drehzahlbereich, dazu kommt eine verstellbare Nockenwelle. Der Motor wirkt dadurch wacher als sein Vorgänger, ohne den typischen Achtzylindercharakter zu verlieren. Genau diese Köpfe sind der Grund, warum der L92 als eine der besten Tuningbasen unter den GM-Truckmotoren gilt: Sie tragen erheblich mehr Luft, als die Serien-Nockenwelle abruft. Nockenwelle, Ansaugbrücke und Abgasanlage in Verbindung mit einer Abstimmung im E38 heben das Niveau spürbar an. Bei hoher Laufleistung zieht die Kurbelgehäuseentlüftung Öl in den Ansaugtrakt, was zu Ablagerungen führt und den Ölverbrauch steigen lässt.