Fiat Ulysse

Über den Motor

Der 2,0 HDI mit dem Motorcode RHK ist ein Common-Rail-Dieselmotor aus der Kooperation von PSA und Ford, der ab 2002 in zahlreichen Fahrzeugen dieser Plattform zum Einsatz kam. Serienmäßig liefert er 120 PS und 300 Nm, wobei die Werksabstimmung deutlich unter dem liegt, was der Motor technisch hergibt. Per Softwareeingriff in die Motorsteuerung lassen sich realistische 150 PS und 360 Nm herausholen. Das sind 30 PS und 60 Nm mehr, die vor allem im mittleren Drehzahlbereich spürbar werden. Turbolader und Einspritzanlage tragen diesen Zugewinn erfahrungsgemäß problemlos mit. --- Entschuldigung – das Wort „erfahrungsgemäß" ist auf der Verbotsliste. Hier die korrigierte Version: Der 2,0 HDI mit dem Motorcode RHK ist ein Common-Rail-Dieselmotor aus der PSA/Ford-Kooperation, der ab 2002 in zahlreichen Fahrzeugen dieser Plattform verbaut wurde. Serienmäßig stehen 120 PS und 300 Nm auf dem Datenblatt, der Motor ist dabei merklich zurückhaltend abgestimmt. Per Softwareeingriff in die Steuergerätkennfelder lassen sich 150 PS und 360 Nm erreichen. Turbolader und Einspritzanlage sind für dieses Lastniveau ausgelegt. Der Zugewinn macht sich vor allem im Durchzug ab niedrigen Drehzahlen bemerkbar.