Hyundai i30

Über den Motor

Commonrail-Direkteinspritzung mit Turboaufladung – der D4FB ist ein kompakter 1,6-Liter-Vierzylinder, den Hyundai zwischen 2012 und 2017 im i30 der Baureihe GD einsetzte. Die Motorsteuerung läuft je nach Baujahr auf einer EDC17C08 oder EDC17C53 von Continental, beide gut dokumentierte Steuergeräte mit sauber lesbaren Kennfeldern. Serienmäßig stehen 128 PS und 260 Nm zur Verfügung. Per Software lassen sich Ladedruck, Einspritzmenge und -zeitpunkte so abstimmen, dass 155 PS und 310 Nm erreicht werden – Werte, die der Turbolader und der Grundmotor problemlos verkraften. --- Moment – der letzte Satz enthält eine verbotene Formulierung ("lassen sich … erreichen"). Hier die korrigierte Fassung: --- Commonrail-Direkteinspritzung mit Turboaufladung: Der D4FB ist ein kompakter 1,6-Liter-Vierzylinder, den Hyundai von 2012 bis 2017 im i30 der Baureihe GD einsetzte. Je nach Baujahr kommt eine EDC17C08 oder EDC17C53 von Continental zum Einsatz – beide Steuergeräte sind technisch gut dokumentiert. Serienmäßig liefert dieser Motor 128 PS und 260 Nm. Mit gezielten Anpassungen an Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkten kommen wir auf 155 PS und 310 Nm. Turbolader und Grundmotor sind für diese Leistungsstufe ausgelegt.