Iveco Massif

Über den Motor

Der Massif war Ivecos Geländewagen aus spanischer Produktion und stand in der Tradition des Santana PS-10, eines in Lizenz gebauten Land Rover Defender. Unter der von Giugiaro gezeichneten Karosserie arbeiten Leiterrahmen, Starrachsen und Blattfedern, angetrieben vom bekannten Iveco-Dreiliter-Vierzylinder mit 2998 cm³, hier als HPT mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln und 176 PS bei 400 Nm. Die 400 Nm liegen bereits ab etwa 1250 Umdrehungen an, und genau darauf ist das Fahrzeug ausgelegt: zuschaltbarer Allradantrieb, Sechsganggetriebe mit Geländeuntersetzung und ein Motor, der im Schritttempo und am Hang durchzieht, statt Drehzahl zu verlangen. Auf der Straße bleibt der Massif ein Nutzfahrzeug mit entsprechendem Geräuschniveau, im Gelände und mit Anhänger spielt er dagegen seine Zugkraft aus. Für eine Kennfeldoptimierung ist der F1C eine solide Basis, weil derselbe Motor im Daily ab Werk in deutlich höheren Leistungsstufen läuft und Einspritzsystem sowie Lader entsprechend Reserven haben. Zielführend ist eine Abstimmung, die das Drehmoment im unteren Bereich verbreitert und dosierbar hält, denn im Gelände zählt die feine Ansprache mehr als jedes zusätzliche PS an der Spitze.