McLaren 540C

Über den Motor

Als Einstieg in die Sports Series trug der 540C den M838TE, eine im Ladedruck zurückgenommene Ausbaustufe des bekannten Biturbo-Achtzylinders mit Flachkurbelwelle. Hardwareseitig unterscheidet ihn kaum etwas vom 570S: gleiches Kurbelgehäuse, gleiche Lader, gleiches Doppelkupplungsgetriebe, gleicher Längseinbau hinter den Sitzen im Carbon-Monocoque. Die Abgrenzung der beiden Modelle lief im Wesentlichen über die Kalibrierung, und genau deshalb reagiert der 540C auf Softwarearbeit so dankbar. Die Serienabstimmung lässt bewusst Luft, Ladedruck und Zündwinkel sind konservativ gewählt, das Ansprechverhalten bleibt trotz Doppelaufladung ungewöhnlich direkt. Gesteuert wird alles vom Bosch ME17.8.32, das wegen des Schreibschutzes üblicherweise am Steuergerät selbst gelesen und beschrieben wird. Wer den Wagen dauerhaft härter bewegt, behält die Kupplungspakete des Getriebes im Auge, sie sind der empfindlichste Teil des Antriebsstrangs.