Renault Clio

Über den Motor

In der stärkeren Abstimmung ist der H4D der Motor, mit dem der Clio V am besten harmoniert. Er baut früh Ladedruck auf, zieht gleichmäßig durch und muss dabei nicht gequält werden, was ihn im Verbrauch angenehm zurückhaltend macht. Das handgeschaltete Getriebe ist lang übersetzt, auf der Autobahn läuft der Dreizylinder entsprechend gelassen. Konstruktiv unterscheidet er sich kaum von der schwächeren Ausführung, der Unterschied entsteht in der Applikation. Genau darin liegt für die Kennfeldarbeit die Chance: Die Hardware ist auf mehr ausgelegt, als in der Serie abgerufen wird, und über Ladedruck sowie Zündwinkel lässt sich echter Zuwachs erzeugen. Ölwechselintervalle sollte man wegen der thermischen Belastung des Laders ernst nehmen.