Renault Megane

Über den Motor

Diese Variante war lange der meistverkaufte Mégane-Diesel. Der K9K arbeitet hier mit höherem Ladedruck und schärferer Einspritzstrategie als die Basisversionen, bleibt aber derselbe unkomplizierte Vierzylinder mit Common Rail und Turbolader fester Geometrie. Im Fahrbetrieb wirkt er merklich munterer, ohne durstiger zu werden. Tuner schätzen den Motor, weil das Bosch-Steuergerät in der Szene gut erschlossen ist und die Serienabstimmung Reserve lässt. Eine Optimierung hebt vor allem den Zwischenspurt an, der Antrieb zieht früher und gleichmäßiger durch. Voraussetzung ist ein intaktes Abgasrückführungsventil, denn Versottung im Ansaugtrakt ist bei dieser Baureihe ein bekanntes Thema und kostet Leistung, bevor überhaupt an Mehrleistung zu denken ist.