Renault Megane

Über den Motor

Die kräftigere Ausbaustufe des F4R nutzt dieselbe Basis wie die GT-Version, arbeitet aber mit angehobenem Ladedruck und geänderter Abstimmung. Der Vierzylinder bleibt kernig und drehfreudig, hängt spontan am Gas und liefert im mittleren Drehzahlbereich den größten Teil seiner Kraft. Charakterlich liegt er zwischen dem zivilen GT und den Renault-Sport-Varianten. Für die Kennfeldarbeit ergibt sich daraus eine gute Ausgangslage, denn Ladeluftkühler, Einspritzung und Kupplung stammen aus der sportlichen Familie und sind entsprechend belastbar. Am Continental-Steuergerät lassen sich Ladedruck, Zündung und Drehmomentbegrenzung sauber anpassen. Wer dauerhaft im oberen Lastbereich unterwegs ist, sollte Öl- und Ladelufttemperatur im Blick behalten, weil die Serienkühlung knapp bemessen ist.