Renault Scenic

Über den Motor

Auch in der dritten Generation blieb der K4M der Einstiegsbenziner, obwohl der Scénic inzwischen deutlich gewachsen war. Der Motor selbst hat sich kaum verändert: frei saugend, mit Zahnriemenantrieb, mechanisch anspruchslos und für lange Laufzeiten gebaut. Kultiviert läuft er allemal, nur muss man ihn drehen, um den Van zügig zu bewegen. Mit voller Besetzung wird das spürbar. Bei einer Softwareoptimierung sind die Möglichkeiten begrenzt, weil ohne Aufladung der wirksame Stellhebel fehlt. Verbessern lässt sich die Lastannahme, denn eine überarbeitete Pedalkennlinie und angepasste Zündwinkel lassen den Motor spontaner wirken. Wer echten Zuwachs sucht, ist mit den aufgeladenen TCe-Varianten oder einem Diesel besser bedient.