Alfa Romeo 156

Über den Motor

Mit 150 PS erreichte der Zehnventil-Fünfzylinder seine letzte Ausbaustufe, bevor der Multijet-Motor mit 20 Ventilen folgte. Hubraum, Block und Zylinderkopf bleiben unverändert, größer sind Ladedruck und Einspritzmenge, das Drehmoment liegt bei rund 305 Nm. Der Motor wirkt im Fahrbetrieb kräftiger als es die Papierwerte vermuten lassen, weil er die Kraft über ein breites Band bereitstellt und kaum Anlauf braucht. Als Tuningbasis ist er berechenbar: das Steuergerät ist gut erschlossen, und Ladedruck, Fördermenge und Förderbeginn lassen sich aufeinander abstimmen. Weil die Serienleistung bereits am oberen Ende dieser Motorengeneration liegt, ist eine maßvolle Abstimmung sinnvoller als das Ausreizen der letzten Reserven.