Alfa Romeo 156

Über den Motor

Die zweite Ausbaustufe des Fünfzylinders leistet 140 PS und trug im Konzern den Motorcode 839A6000, denselben Motor führte auch Lancia in der Lybra. Gegenüber der 136-PS-Version ändert sich vor allem die Abstimmung von Ladedruck und Einspritzung, die Mechanik mit zehn Ventilen und Graugussblock bleibt gleich. Auf der Straße ergibt das einen sehr gelassenen Antrieb, der bei niedrigen Drehzahlen viel Zugkraft bereitstellt und akustisch angenehmer bleibt als die Vierzylinder dieser Zeit. Für die Kennfeldarbeit ist die Ausgangslage gut, weil das Serienkennfeld eher auf Laufkultur und Abgaswerte als auf Ausnutzung der Hardware ausgelegt ist. Ein gesunder Turbolader mit intakter Verstellmechanik ist die Voraussetzung, sonst regelt das Steuergerät den Ladedruck ohnehin zurück.