Alfa Romeo Giulia

Über den Motor

In der 150-PS-Stufe ist der 2.2 JTD mechanisch identisch mit der schwächeren Version, unterschiedlich sind Ladedruck- und Einspritzabstimmung, das Drehmoment bleibt bei 380 Nm. Der Aluminium-Vierzylinder mit Multijet-Einspritzung arbeitet mit hohem Raildruck und mehreren Einspritzungen je Arbeitstakt, was Verbrennungsgeräusch und Laufruhe für einen Diesel dieser Größe ordentlich ausfallen lässt. Mit Hinterradantrieb und Handschaltung ergibt das einen sparsamen Alltagswagen, dem vor allem auf der Autobahn Reserven fehlen. Für die Kennfeldarbeit ist die Ausgangslage klar: die Hardware ist identisch mit den stärkeren Serienstufen, unterschiedlich ist nur die Software. Eine Abstimmung setzt sinnvollerweise im mittleren Drehzahlbereich an, wo sich der Zuwachs im Alltag am deutlichsten bemerkbar macht.