Alfa Romeo Tonale

Über den Motor

Der Plug-in-Hybrid kombiniert den 1.3-Liter-Turbobenziner mit MultiAir-Ventilsteuerung an der Vorderachse mit einer Elektromaschine an der Hinterachse; zusammen ergibt das 280 PS Systemleistung und einen Allradantrieb ohne mechanische Verbindung zwischen den Achsen. Der Verbrenner arbeitet mit Direkteinspritzung und Turbolader und ist mit einer Sechsstufen-Automatik gekoppelt, während die E-Maschine hinten unabhängig davon antreibt. Im Alltag fährt das Fahrzeug bei geladener Batterie überwiegend elektrisch, auf der Langstrecke übernimmt der kleine Turbomotor die Hauptarbeit und muss dann ein hohes Fahrzeuggewicht bewegen. Der Charakter hängt stark davon ab, wie die Betriebsstrategie Verbrenner und E-Antrieb verteilt. Für eine Kennfeldoptimierung bedeutet das eine deutlich komplexere Ausgangslage als bei einem reinen Verbrenner, weil Hybridsteuerung, Batteriezustand und Momentkoordination mitbestimmen, was am Rad ankommt. Arbeiten am Verbrennerkennfeld betreffen vor allem Ladedruck, Zündung und Lastführung des 1.3-Liter-Motors.