Alpine Chiptuning

Unter der Haube arbeitet der 1.8-Liter-Turbo der Renault-M5Pt-Familie, quer hinter den Sitzen eingebaut und über ein Doppelkupplungsgetriebe mit der Hinterachse verbunden. Denselben Motor kennen wir aus dem Mégane R.S., dort in einer schärferen Auslegung. Genau das zeigt, wo beim A110 Reserven liegen: Die Basisversion ist bewusst zurückhaltend abgestimmt, damit sie zum leichtfüßigen Charakter des Autos passt.

Wir lesen das Steuergerät aus und stimmen Ladedruck, Einspritzung und Zündung aufeinander ab. Weil der Wagen so wenig wiegt, wirkt sich schon ein moderater Zuwachs deutlich auf den Antritt aus. Beim Doppelkupplungsgetriebe passen wir bei Bedarf die hinterlegte Drehmomentgrenze an, damit die Mehrleistung auch ankommt.