Alpine A110

Über den Motor

Die A110 setzt auf ein Rezept, das im Sportwagenbau selten geworden ist: wenig Gewicht statt viel Leistung. Der Vierzylinder-Turbo mit dem Kürzel M5P stammt aus dem Renault-Regal, sitzt quer vor der Hinterachse und arbeitet mit Direkteinspritzung, Leichtmetallblock und einem Twin-Scroll-Lader. Die Aluminiumstruktur des Wagens hält die Massen so klein, dass der Motor nie stemmen muss. Für eine Kennfeldoptimierung ist das eine gute Ausgangslage, weil ein Turbomotor über den Ladedruck genau den Stellhebel bietet, den ein Sauger nicht hat. Ladedruck, Zündung und Einspritzung lassen sich gemeinsam verschieben, und die Serienabstimmung nimmt aus Rücksicht auf Verbrauchs- und Abgaswerte spürbar Reserve zurück. Das Steuergerät stammt von Hitachi und ist inzwischen gut erschlossen.