Alpine A110

Über den Motor

Die GT verbindet die schärfere Motorabstimmung der S mit dem verbindlicheren Fahrwerk der Basisversion, dazu kommt die vollständigere Ausstattung. Der Vierzylinder-Turbo sitzt quer vor der Hinterachse, gibt seine Kraft über ein Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder und hängt an einer Steuerung von Hitachi. Turbomotoren dieser Bauart reagieren auf Softwarearbeit unmittelbar, weil der Ladedruck als Stellgröße zur Verfügung steht und die Serienbedatung Rücksicht auf Abgasnormen, Kraftstoffqualität und ein weltweites Klimaspektrum nimmt. Zusammen mit angepasster Zündung und Einspritzung ergibt das ein deutlich wacheres Auto, ohne die Mechanik anzufassen. Weil der Wagen so leicht ist, setzt sich jeder Zuwachs sofort in Fahrleistung um. Nüchterner als das Konzept verspricht bleibt allein der Klang.