Alpine A110

Über den Motor

Für die S-Version hat Alpine am Motor selbst wenig geändert und viel an der Abstimmung: mehr Ladedruck, ein anderes Kennfeld, kräftigere Kühlung und ein Fahrwerk mit deutlich höheren Federraten. Der Vierzylinder bleibt derselbe Turbomotor in Mittelmotorlage, mit Direkteinspritzung und Twin-Scroll-Lader. Dass Alpine bereits ab Werk am Ladedruck gedreht hat, heißt nicht, dass nichts mehr geht, denn die Abstimmung bleibt auf Serienstandfestigkeit, schwankende Kraftstoffqualität und Abgasnormen ausgelegt. Über das Hitachi-Steuergerät lassen sich Ladedruck, Zündwinkel und Anfettung neu ordnen, wobei die S mit ihrer besseren Kühlung mehr Reserve mitbringt als die Basisversion. Weil die A110 so leicht ist, wirkt jeder Zuwachs unmittelbarer als in schwereren Autos.