BMW 1er

Über den Motor

Der 130i auf Basis des frühen E81 stammt aus einer Phase, in der BMW den großen Sauger noch konsequent in die kompakte Klasse brachte. Das Ergebnis ist ein leichtfüßiges, hinterradgetriebenes Auto mit einem Motor, der lieber dreht als drückt. Sein Reiz liegt in der Geradlinigkeit und der seidigen Kraftentfaltung, die ohne künstliche Spitzen auskommt und Fahrer mit Gefühl für Drehzahl belohnt. Unter der Haube arbeitet der N52B30, ein Saugmotor mit Magnesium-Aluminium-Verbundblock, Valvetronic-Ventilsteuerung und Doppel-VANOS, gekoppelt an ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Die ECU MSV70 oder MSV80 hält die Abläufe präzise im Takt. Tuning bei einem Saugmotor verlangt realistische Erwartungen, doch eine sorgsame Kennfeldoptimierung verbessert Ansprechverhalten und Drehbereitschaft merklich. Zusammen mit freierer Ansaugung und Krümmern wird der natürliche Charakter geschärft. Wer die Valvetronik im Service-Plan berücksichtigt, hat lange Freude an der ausgewogenen Mechanik.