BMW 5er

Über den Motor

Der 518d im 5er F10 ist die sparsame Einstiegsvariante der vorletzten 5er-Generation, mit Heckantrieb und Handschaltung. Die klassische, edle Limousine bietet viel Komfort und Raum, während der genügsame Vierzylinder ruhig und kultiviert anschiebt. Ein vernünftiger Diesel, der das gehobene Reisen erschwinglich macht und auf langen Strecken überzeugt. Der B47D20 entstammt dem modularen Baukasten und folgte auf den N47. Block und Zylinderkopf bestehen aus Aluminium, Kurbelwelle und Pleuel aus geschmiedetem Stahl, Ausgleichswellen sorgen für Laufruhe. Aufgeladen wird über einen Turbolader mit variabler Geometrie, die Einspritzung erfolgt per Common-Rail mit hohem Druck. Als Steuergerät dient ein Bosch EDC17. Diese Basis lässt sich gut bearbeiten, eine sorgfältige Kennfeldoptimierung bringt mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller und gleichmäßigeren Durchzug, was diesem komfortablen Reisewagen spürbar mehr Souveränität verleiht. Bei der Schaltvariante lohnt der Blick auf die Kupplung.