Chrysler Sebring

Über den Motor

Der Diesel im Sebring kommt aus dem Volkswagen-Konzern und arbeitet mit Pumpe-Düse-Einspritzung, bei der jede Einspritzeinheit ihren Druck selbst erzeugt und über die Nockenwelle angetrieben wird. Das ergibt sehr hohe Einspritzdrücke und den kernigen, druckvollen Charakter, den man von dieser Motorengeneration kennt. In der amerikanisch ausgelegten Limousine wirkt der Vierzylinder rau, liefert dafür aber ein Drehmomentniveau, das den Wagen im Alltag angenehm mühelos bewegt. Für Leistungssteigerungen ist die Pumpe-Düse-Technik eine dankbare Grundlage, weil sich über Förderbeginn, Einspritzdauer und Ladedruck viel bewegen lässt und die Mechanik stabil ausgelegt ist. Der Zugewinn liegt vor allem im mittleren Bereich, genau dort, wo diese Limousine gefahren wird. Bekannt ist die Baureihe für Verschleiß an Nockenwelle und Rollenkipphebeln, was vor einer Optimierung geprüft werden sollte.