Jaguar XK

Über den Motor

Mit dem aufgeladenen Vierliter-V8 wurde der XKR 1998 über dem XK8 platziert; der Motor gehört zur ersten Jaguar-eigenen V8-Generation. Ein Eaton-Roots-Kompressor mit Ladeluftkühlung sitzt im Innen-V und liefert den Ladedruck proportional zur Motordrehzahl, was dem Achtzylinder ein sehr gleichmäßiges Kraftband gibt. Die Gemischbildung erfolgt noch über eine Saugrohreinspritzung, gesteuert von einem Denso-Motorsteuergerät, kombiniert mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe. Im Alltag ist der Wagen ein bequemer Reisewagen, der seine Leistung eher schiebend als drehend abgibt. Für eine Kennfeldoptimierung ist der Spielraum bei dieser Motorengeneration begrenzt, weil das Steuergerät weniger Stellgrößen kennt als moderne Systeme und der Ladedruck mechanisch festgelegt ist. Vor jeder Arbeit am Kennfeld lohnt der Blick auf den Zustand der Steuerkettenspanner und der Zylinderlaufbahnen, beides sind bekannte Schwachstellen dieser Baureihe.