Jaguar XK

Über den Motor

Mit dem Wechsel auf den AJ133 bekam der XKR 2009 einen Fünfliter-V8 mit Direkteinspritzung und einem Eaton-Kompressor der sechsten Generation im Innen-V. Gegenüber dem 4,2-Liter stieg nicht nur die Leistung, sondern vor allem die Gleichmäßigkeit der Kraftentfaltung: 625 Nm liegen über ein breites Drehzahlband an. Die Direkteinspritzung erlaubt eine höhere Verdichtung als beim Vorgänger, was sich im Teillastbetrieb beim Verbrauch bemerkbar macht. Im Alltag ist der Motor unauffällig zu fahren und verlangt keine besondere Rücksicht, solange Motor- und Ladeluftkühlung in Ordnung sind. Als Tuningbasis ist er interessant, weil dieselbe Hardware im XKR-S ab Werk mit mehr Leistung ausgeliefert wurde. Die Arbeit erfolgt am Denso-Steuergerät und betrifft im Wesentlichen Zündwinkel, Gemischaufbereitung und die hinterlegten Drehmomentgrenzen.