Lamborghini Gallardo

Über den Motor

Offen und mit angetriebener Hinterachse ist der Gallardo ein anderes Auto. Die Spyder-Version des LP 550-2 verzichtet auf den Vorderachsantrieb und legt den Zehnzylinder akustisch frei, was den Charakter des Saugers erst richtig zeigt: linearer Aufbau, kein Loch, ein Drehzahlband bis weit nach oben. Technisch arbeitet der Motor mit Direkteinspritzung und Trockensumpfschmierung, gesteuert von einem Bosch-System, das sich neu bedaten lässt. Der Rahmen bleibt aber der eines Saugmotors, denn ohne Aufladung fehlt der Ladedruck als Stellgröße. Zündwinkel, Gemischbildung, Drehzahlbegrenzung und Lastannahme sind die Arbeitsfelder, der Zuwachs ist spürbar, aber nicht groß. Das Verdeck kostet etwas Steifigkeit und Gewicht, am Motorcharakter ändert es nichts.