Lamborghini Gallardo

Über den Motor

Der offene LP 560-4 zeigt, warum ein Sauger im Rücken schwer zu ersetzen ist. Ohne Dach hört man den Zehnzylinder vom Leerlauf bis zur Nenndrehzahl durcharbeiten, ohne dass ein Lader dazwischen dämpft. Technisch ist es derselbe Motor wie im Coupé, mit Direkteinspritzung, gleichmäßiger Zündfolge und Trockensumpfschmierung, dazu der permanente Allradantrieb mit Viskosekupplung. Die Bosch-Steuerung lässt sich neu bedaten, allerdings mit dem bekannten Vorbehalt: Ein Saugmotor gibt bei reiner Softwarearbeit weniger her, weil der Ladedruck als Stellgröße fehlt. Die spürbaren Verbesserungen liegen in der Gasannahme, in der Drehfreude oben heraus und in der Lastannahme. Das Mehrgewicht des Verdecks merkt man weniger, als die Papierform nahelegt.