Land Rover Range Rover

Über den Motor

Acht Zylinder, zwei Lader und ein Kurbelgehäuse aus Vermiculargusseisen: Der große Diesel im Range Rover ist auf Zugkraft gebaut, nicht auf Drehfreude. Er stammt aus derselben Familie wie die Sechszylinder-Diesel des Hauses, nur eben mit doppelter Zylinderzahl, und liefert sein Drehmoment über ein breites Plateau ab. Im Alltag merkt man das vor allem daran, wie wenig die Automatik zu tun hat. Ein Gedanke ans Gaspedal reicht, der Wagen zieht ohne Rückschalten davon. Anhängerbetrieb und lange Autobahnetappen sind seine Disziplin. Die Serienabstimmung ist erkennbar von Verbrauchs- und Abgaszielen geprägt, entsprechend ordentlich fällt der Zugewinn einer sauber gerechneten Kennfeldoptimierung im mittleren Bereich aus. Kurze Ölwechselintervalle zahlen sich hier aus.