Land Rover Range Rover

Über den Motor

Der große Achtzylinder-Diesel war lange die Vernunftlösung an der Spitze des Programms: die Souveränität eines großen Benziners, aber mit Reichweiten, die ein Kompressormotor nie erreicht. Zwei Lader arbeiten nacheinander, das Kurbelgehäuse besteht aus Vermiculargusseisen, die Einspritzung setzt mehrere Teilmengen pro Arbeitstakt ab. Wie sich das anfühlt, beschreibt man am besten über das, was ausbleibt: kein Rückschalten, kein Aufdrehen, kein Warten auf Ladedruck. Für die Kennfeldarbeit ist der Motor dankbar, weil die Serienabstimmung stark auf Verbrauch und Abgasnachbehandlung getrimmt ist und die Hardware Reserven hat. Bei Fahrzeugen mit viel Kurzstrecke lohnt ein Blick auf Partikelfilter und Ölverdünnung.