Land Rover Range Rover

Über den Motor

Der Plug-in-Hybrid setzt auf den Ingenium-Reihensechszylinder als Benziner und ergänzt ihn um eine kräftige Elektromaschine samt Batterie im Unterboden. Elektrisch reicht die Reichweite für den größten Teil des Alltags, und wenn beide Antriebe zusammenarbeiten, entsteht ein Vortrieb, der eher nach großem Achtzylinder klingt als nach einem Sechszylinder. Vor allem der Antritt profitiert, weil das elektrische Drehmoment ohne Aufbauzeit anliegt. Bei der Kennfeldoptimierung gilt eine wichtige Einschränkung: Die angegebene Leistung ist eine Systemleistung, die Verbrenner und Elektroteil gemeinsam erzeugen, und die Software wirkt nur auf den Verbrenner. Der Zugewinn ist deshalb spürbar, aber kleiner als bei einem reinen Verbrennerfahrzeug. Die Hochvolttechnik verlangt vor jedem Eingriff Sorgfalt.