Lexus GS

Über den Motor

Der GS 300 war die Basismotorisierung der dritten Generation und setzte auf den 3GR-FSE, einen frei saugenden Sechszylinder in V-Bauweise mit Direkteinspritzung und variabler Steuerzeit auf Ein- und Auslassseite. Der Motor dreht willig hoch, bleibt dabei kultiviert und passt gut zur betont komfortablen Auslegung der Limousine mit Hinterradantrieb. Weil kein Lader vorhanden ist, fällt der Zugewinn einer Kennfeldoptimierung moderat aus. Erreichbar sind vor allem ein direkteres Ansprechen am Gas, eine sauberere Lastannahme im mittleren Drehzahlbereich und eine straffere Schaltstrategie der Automatik. Wer deutlich mehr will, kommt am Ansaug- und Abgastrakt nicht vorbei. Wie bei allen rein direkteinspritzenden Toyota-Sechszylindern dieser Baujahre lohnt ein Blick auf die Einlassventile, die mit den Jahren verkoken können.