Lexus GS

Über den Motor

Mit dem GS 430 stand die Topmotorisierung der Baureihe bereit, ein frei saugender Achtzylinder aus der UZ-Familie. Der 3UZ-FE gilt als einer der langlebigsten Motoren, die Toyota je gebaut hat: Aluminiumblock, Saugrohreinspritzung, Nockenwellenverstellung, sehr ruhiger Lauf und ein Drehmomentverlauf, der schon knapp über Leerlauf trägt. Zusammen mit dem Hinterradantrieb ergibt das eine Limousine, die mühelos wirkt, ohne dabei laut zu werden. Beim Tuning gilt die übliche Saugmotorregel: Ohne Lader bleibt der Hebel über die Software begrenzt, spürbar sind vor allem Gasannahme und Schaltverhalten. Größere Sprünge gibt es nur über mechanische Eingriffe, für die der Block reichlich Reserven mitbringt. Der Verbrauch ist das, was ein Achtzylinder dieser Größe eben verlangt.