Renault Captur

Über den Motor

Mit der Überarbeitung bekam der Captur eine neue Front und ein aufgeräumteres Cockpit, an der Basismotorisierung änderte sich wenig. Der H4D bleibt ein kompakter Dreizylinder mit Turbolader und Direkteinspritzung, ausgelegt auf niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte. Er läuft rund, spricht im Stadtverkehr sauber an und passt zum Fahrzeug, solange man ihn nicht überfordert. Auf große Reserven sollte man nicht bauen, das gewachsene Leergewicht fordert den kleinen Motor. Für eine Kennfeldoptimierung ist das eine gute Ausgangslage, weil Renault die Serienabstimmung mit deutlichem Abstand zur Hardwaregrenze wählt und schon moderate Anpassungen im Alltag ankommen. Unter Dauerlast bleibt der Dreizylinder thermisch sensibel.