Renault Clio

Über den Motor

Für die Euro-Sechs-Ausführung des Clio IV RS hat Renault Sport an Abgasnachbehandlung und Applikation gearbeitet, das Drehmoment liegt breiter an als zuvor. Der M5M bleibt ein aufgeladener Vierzylinder mit Direkteinspritzung, der aus dem mittleren Drehzahlbereich kräftig anschiebt und über das Doppelkupplungsgetriebe schnell weiterreicht. Wer aus dem Sauger-RS kommt, muss sich an den anderen Charakter gewöhnen, gewinnt dafür Alltagstauglichkeit. Softwareseitig ist die Ausgangslage gut: Ladedruck, Zündwinkel und Einspritzung lassen sich anpassen, und die Werksapplikation berücksichtigt Serienstreuung und Kraftstoffqualität mit spürbarem Abstand zur Grenze. Begrenzend wirken Kupplungspakete und Getriebemoment, weshalb eine Abstimmung diese Bauteile im Blick behalten sollte.