Renault Laguna

Über den Motor

Der F9Q mit der stärksten Abstimmung fährt sich deutlich souveräner, als die Papierform vermuten lässt. Sein Drehmomentmaximum steht früh an und bleibt breit, weshalb der Wagen auf der Autobahn im großen Gang liegen bleiben kann, wo schwächere Varianten längst zurückschalten. Der Antrieb wirkt kernig, nie hektisch, und passt zum komfortbetonten Fahrwerk. Technisch stecken Common Rail, ein Lader mit variabler Geometrie und ein Ladeluftkühler dahinter. Für die Softwareoptimierung ist das eine dankbare Basis, weil die Hardware bereits auf mehr ausgelegt ist als freigegeben wurde. Der Zugewinn ist im Bereich der Reisegeschwindigkeit am deutlichsten spürbar. Das Zweimassenschwungrad reagiert allerdings empfindlich auf ruppige Lastwechsel.