BMW 5er

Über den Motor

Im E39 520i arbeitet der M52B20 als kultivierter Reihensechszylinder, der die Mittelklasse-Limousine mit klassischer BMW Laufruhe trägt. Als Saugmotor ohne Aufladung lebt er von gleichmäßiger Kraftentfaltung und der VANOS-Nockenwellenverstellung, gesteuert von der MS42 ECU. Über Hinterradantrieb und Schaltgetriebe kommt der seidige Charakter dieses sechszylindrigen Einstiegsmotors angenehm direkt beim Fahrer an, auch wenn der Hubraum eher auf Laufkultur als auf Nachdruck ausgelegt ist. Das Tuning fällt beim Sauger naturgemäß moderat aus und zielt auf Verfeinerung. Eine sorgfältige Abstimmung der MS42 ECU schärft die Gasannahme, optimiert die Steuerzeiten und lässt den Sechszylinder williger ausdrehen, sodass der 520i im Alltag spürbar spritziger wirkt. Große Leistungssprünge wie bei aufgeladenen Motoren sind nicht zu erwarten, dafür mehr Drehfreude und Direktheit. Themen wie alternde VANOS-Dichtungen oder Sensorverschleiß sind gut bekannt und mit überschaubarem Aufwand zu beheben, was diesen 520i zu einer soliden und dankbaren Basis macht.