Chrysler 300C

Über den Motor

Der Diesel im 300C kommt komplett von Mercedes. Der OM642 ist ein Sechszylinder in enger V-Anordnung mit Aluminiumkurbelgehäuse, Common-Rail-Einspritzung und Lader mit variabler Turbinengeometrie, und er bringt genau die Eigenschaft mit, die zu einer schweren Limousine passt: sehr viel Drehmoment aus dem Drehzahlkeller, ohne dass man den Motor jemals scheuchen müsste. Im 300C wirkt der Antrieb dadurch deutlich souveräner, als es die reine Zylinderzahl vermuten lässt. Für die Leistungssteigerung ist der OM642 eine der besten Basen dieser Klasse. Einspritzsystem, Lader und Kurbeltrieb sind für höhere Ausbaustufen ausgelegt, entsprechend gutmütig reagiert der Motor auf ein sauber abgestimmtes Kennfeld im EDC16. Vor allem Elastizität und Durchzug legen deutlich zu, ohne dass Laufkultur oder Abgasverhalten leiden. Bekanntes Thema der Baureihe sind die Dichtungen am Ölkühler im Motor-V, die mit den Jahren hart werden.