Isuzu D-Max

Über den Motor

Isuzu baut Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge, und der 4JK1 macht daraus kein Geheimnis. Reihenvierzylinder, Common Rail, Turbolader mit Ladeluftkühlung, das Ganze in einer Auslegung, die auf Dauerlast und lange Wartungsintervalle zielt statt auf Papierwerte. Im D-Max der ersten Generation liefert er sein Drehmoment früh und breit ab, was beim Ziehen und im Gelände mehr wert ist als Drehfreude. Die Werksabstimmung bleibt bewusst zurückhaltend, weil derselbe Motor weltweit unter sehr unterschiedlichen Kraftstoffqualitäten laufen muss. Genau daraus entsteht der Spielraum für eine Optimierung: Das Transtron-Steuergerät reagiert gut auf eine saubere Neubedatung von Ladedruck, Einspritzmenge und Raildruck, und der Zugewinn macht sich vor allem im mittleren Drehzahlbereich bemerkbar, wo der Pick-up ohnehin arbeitet. Wer dauerhaft am Anschlag zieht, sollte das Abgasrückführsystem im Auge behalten, das bei viel Kurzstrecke gern verrußt.