Isuzu D-Max

Über den Motor

Für die zweite D-Max Generation hat Isuzu den 4JK1 gründlich überarbeitet und ihm eine zweistufige Aufladung verpasst. Ein kleiner Lader übernimmt den Start aus dem Drehzahlkeller, der größere schiebt darüber nach, und das Ergebnis ist ein Diesel, der trotz kleinerem Hubraum kräftiger anschiebt als der größere Vorgängermotor. Dazu kam ein höherer Einspritzdruck, was Verbrennung und Geräusch spürbar besser macht. Im Alltag zeigt sich das als sehr früh anliegender Schub, ideal für Anhängerbetrieb und Gelände. Tuningseitig ist der Motor dankbar, weil die Zweistufenaufladung von Haus aus Reserven besitzt und das Transtron-Steuergerät gut zugänglich ist. Eine abgestimmte Anhebung von Ladedruck und Einspritzmenge macht vor allem den Zwischenspurt aus dem Teillastbereich runder. Schwachpunkt ist die Regelung der Umschaltung zwischen den Ladern, die bei müden Unterdruckdosen oder trägen Stellern gern Fehler ablegt.