Isuzu D-Max

Über den Motor

Bis zum Wechsel auf den kleineren RZ4E blieb der zweistufig aufgeladene 4JK1 die Topmotorisierung im D-Max. In dieser späten Ausbaustufe profitiert er von einer feiner abgestimmten Abgasnachbehandlung und einer Steuerung, die die beiden Lader sauberer übergibt als noch am Anfang der Baureihe. Charakterlich ändert das wenig: Der Vierzylinder zieht früh an, bleibt drehzahlmäßig bescheiden und ist auf Zuglast ausgelegt. Wer ihn optimieren lässt, gewinnt vor allem Elastizität. Die Serienabstimmung lässt Ladedruck und Einspritzmenge bewusst Luft, damit der Motor auch unter schlechten Kraftstoffqualitäten sicher läuft, und genau dort setzt eine Kennfeldoptimierung über das Transtron-Steuergerät an. Beladen und am Haken bringt das mehr als jede Drehzahlorgie. Zu beachten ist der Partikelfilter, der bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb häufiger regeneriert und dabei Öl verdünnt.