Jaguar XF

Über den Motor

Der aufgeladene 3,0-Liter-V6 wurde vom 5,0-Liter-V8 abgeleitet: gleicher Zylinderabstand, gleicher Kopfaufbau, zwei Zylinder weniger und eine Ausgleichswelle für den 90-Grad-Bankwinkel. Aufgeladen wird er nicht per Abgasturbo, sondern über einen Roots-Kompressor mit Ladeluftkühlung, dazu kommt Benzin-Direkteinspritzung. Daraus ergibt sich ein Motor ohne Ladedruckverzögerung: 450 Nm liegen über ein breites Band an, und die Leistung folgt dem Gaspedal unmittelbar. Ab Ende 2012 ersetzte diese Variante den 5,0-Liter-Saugmotor als mittlere Benzinmotorisierung des XF. Für die Kennfeldarbeit ist die Ausgangslage brauchbar, weil derselbe Motor ab Werk auch mit 380 PS lief; die Grenze setzt der mechanisch angetriebene Kompressor, dessen Fördermenge sich über die Software nicht verändern lässt.