Jaguar XF

Über den Motor

Mit dem X260 kam der selbst entwickelte Ingenium-Diesel in den XF: ein Reihenvierzylinder aus Aluminium mit 1999 cm³, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und konsequent auf geringe innere Reibung ausgelegtem Grundmotor. In der Ausführung mit 163 PS und 380 Nm ist er die sparsamste Variante der Baureihe und wurde mit dem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert. Zusammen mit der Aluminiumkarosserie des X260, die den Wagen gegenüber dem Vorgänger deutlich leichter macht, ergibt das eine Limousine mit sehr niedrigen Verbrauchswerten auf der Langstrecke. Der Vierzylinder bleibt akustisch präsent, arbeitet aber zwischen 1750 und 2500/min willig. Für eine Kennfeldoptimierung ist die Basis günstig, weil derselbe Motor ab Werk auch mit 180 PS und mehr Drehmoment ausgeliefert wurde.