Jaguar XF

Über den Motor

Der 3,0-Liter-V6-Diesel des X260 ist die letzte Ausbaustufe des AJ-V6D: 2993 cm³, zwei parallel und sequenziell geschaltete Turbolader, Common-Rail-Einspritzung und 700 Nm, die schon ab 1500/min anliegen. Im deutlich leichteren Aluminiumaufbau der zweiten XF-Generation ergibt das eine Limousine, die aus jedem Drehzahlbereich heraus kräftig anschiebt, ohne dass die Achtstufenautomatik viel schalten muss. Laufruhe und Geräuschverhalten liegen klar über denen der Vierzylinder-Diesel derselben Baureihe, was den Motor vor allem auf der Langstrecke auszeichnet. Mit der Modellpflege 2020 entfiel der Sechszylinder ersatzlos. Für die Kennfeldarbeit ist die Ausgangslage gut dokumentiert; Abgasrückführung, Ölversorgung und Partikelfilter gelten bei diesem V6 als die Punkte, deren Zustand vorab zu prüfen ist.