Lamborghini Aventador

Über den Motor

Der SVJ ist die Endstufe des Aventador. Sein Zwölfzylinder bekam nochmals überarbeitete Zylinderköpfe, andere Nockenwellen, eine leichtere Abgasanlage aus Titan und ein Ansaugsystem mit variabler Geometrie. Dazu kommt die aktive Aerodynamik, die den Wagen auf der Rennstrecke erst zu dem macht, was er ist. Bei aller Schärfe bleibt er ein Sauger, und das begrenzt den Rahmen einer Kennfeldoptimierung: Ohne Ladedruck lässt sich vor allem an Zündkurve, Gemischaufbereitung, Drehzahlgrenze und Schaltstrategie arbeiten. Wer den SVJ auf der Strecke bewegt, wird die geschärfte Lastannahme und das direktere Verhalten des Getriebes deutlicher wahrnehmen als jeden Papierwert. Ab Werk ist dieser Motor allerdings schon sehr nah an dem, was ohne mechanische Eingriffe möglich ist.