Land Rover Range Rover

Über den Motor

Der Achtzylinder unter der Haube des frühen Range Rover der dritten Generation stammt aus dem BMW-Regal und trägt dort die Bezeichnung M62. Alusil-Block, Doppel-Vanos, Saugrohreinspritzung, kein Lader: klassische Saugertechnik, die vor allem durch Laufruhe auffällt. Der Motor hängt sauber am Gas und dreht willig hoch, muss dafür aber auch gedreht werden, denn Zugkraft aus dem Keller ist nicht seine Domäne. Zusammen mit der Wandlerautomatik ergibt das einen ruhigen, souveränen Antrieb für lange Strecken. Bei der Kennfeldoptimierung bleibt der Spielraum überschaubar, weil ohne Aufladung die wichtigste Stellgröße fehlt und ein Sauger dieser Bauart ab Werk kaum Reserve versteckt. Sinnvoll ist die Software hier als Feinschliff von Gasannahme und Schaltverhalten. Kettenspanner und Kühlkreislauf gehören auf die Checkliste.