Lotus Exige

Über den Motor

Der Cup steht am Ende der Entwicklung des Vierzylinder-Exige. Der kompressoraufgeladene 2ZZ-GE arbeitet hier mit der schärfsten Werksabstimmung, dazu kommen konsequenter Leichtbau, ein Aerodynamikpaket mit deutlich mehr Abtrieb und ein Fahrwerk mit einstellbaren Dämpfern. Auf der Straße wirkt das Auto entsprechend kompromisslos, auf der Rennstrecke spielt es seine Stärken aus: geringe Masse, direkte Lenkung und ein Motor, der nach dem Nockenwellenwechsel oben heraus regelrecht aufwacht. Viel Luft lässt die Werksabstimmung nicht mehr, sinnvoll sind vor allem Detailarbeiten an Abgasanlage, Ansaugung und Kühlung sowie eine individuelle Kennfeldanpassung. Wer mehr will, kommt um ein größeres Ladersystem und Eingriffe in den Grundmotor nicht herum. Wie bei allen 2ZZ-GE gilt, dass der Ventiltrieb bei dauerhaft hoher Drehzahl Aufmerksamkeit braucht.