Lotus Exige

Über den Motor

Der Exige der zweiten Serie ist im Kern eine geschlossene Elise mit Dachhutze, Heckflügel und deutlich mehr Abtrieb. Angetrieben wird er vom 2ZZ-GE, dem Toyota-Vierzylinder mit Yamaha-Zylinderkopf und VVTL-i-Umschaltung, der hier ohne Aufladung antritt. Unterhalb des Umschaltpunkts gibt sich der Motor unauffällig, darüber wird er laut, drehfreudig und überraschend druckvoll. Wer den Exige schnell bewegen will, hält ihn konsequent im oberen Drittel, was zu seinem Charakter als Trackday-Werkzeug bestens passt. Der Sauger reagiert vor allem auf Hardware: Fächerkrümmer, freiere Ansaugung, schärfere Nockenwellen und dazu eine passende Anpassung des Lotus-Steuergeräts. Den größten Sprung bringt allerdings die Nachrüstung eines Kompressors, für die der Motor konstruktiv gut geeignet ist. Beim Kauf lohnt ein Blick auf den Ventiltrieb, denn Kipphebel und Ventilfedern nehmen dauerhaft hohe Drehzahlen übel, wenn die Wartung vernachlässigt wurde.