MAN Chiptuning

Angeboten wurde der TGE mit mehreren Leistungsstufen desselben Grundmotors aus der EA288-Familie, die stärkste davon mit zweistufiger Aufladung. Alle arbeiten mit Common-Rail-Einspritzung und variabler Turbinengeometrie, und alle sind werksseitig so ausgelegt, dass sie ein breites Einsatzspektrum und lange Wartungsintervalle abdecken. Genau daraus ergibt sich unser Spielraum.

Wir lesen das Steuergerät aus und stimmen Ladedruck, Raildruck und Einspritzmenge aufeinander ab. Bei einem Nutzfahrzeug zählt dabei weniger die Spitzenleistung als das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich: Es entscheidet darüber, wie der Wagen voll beladen anfährt, wie er am Berg zieht und wie oft geschaltet werden muss. Da der TGE je nach Aufbau, Radstand und Antriebsart sehr unterschiedlich ausfällt, stimmen wir die Auslegung auf das konkrete Fahrzeug ab.